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但是，捷特机全永安行也存在着严重的问题：招股说明显示，截至2016年12月31日，永安行负债总额7.63亿元，资产负债率接近60%。根据永安行招股书，航空2014年-2016年公司实现总收入分别为3.81亿元、航空6.2亿元和7.74亿元，同比增幅则分别为66.42%、62.81%及24.93%;同期净利润分别是0.68亿、0.93亿元和1.17亿元，增幅分别为90.3%、28.17%、28.38%。

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截至2014年12月25日，航空永安自行车投后估值9亿元。 数据来源：面停永安行IPO招股书这是目前共享单车公布的数据中，面停唯一盈利的共享单车公司，但是永安行的共享单车业务相比其他几家只能算是“小巫大悟”。

永安行招股书显示，印度因债其对于共享单车业务投入金额约698.71万元。

不过从与终止与蚂蚁金服的投资合作来看，捷特机全永安行对于现在“无桩”的共享单车市场，忧虑与观望才是其现在真实的内心活动。网站3月收入为14.28亿日元，航空支出为13.99亿日元，第一次实现了单月盈利。

而当这些年轻人聚集在一块时，面停索尼等日本各大品牌厂商也随之而来。事实上，印度因债niconico早在成立的第二年就已经开始被贴上“niconico差不多了”、“niconico动画玩完了”的标签。

如果没有niconico这样一个更符合年轻人口味又可以大肆吐槽的平台，捷特机全像《为美好的世界献上祝福!》这样充满崩坏画面的搞笑动画也很难成为去年一月的黑马之作。航空这些UP主选择在官方生日的4个月后再次为niconico庆生是有原因的。

(责任编辑：长渕刚)